Osnovni podatki o dejavnosti
Skupina Slovenske železnice je izvajalec obvezne gospodarske javne službe vzdrževanja, obratovanja in obnavljanja javne železniške infrastrukture ter obvezne gospodarske javne službe prevoza potnikov v notranjem in čezmejnem regijskem železniškem prometu, in sicer v obsegu, ki ga določa prometna politika na področju javnega potniškega prometa. Tovorni promet pa je tržna dejavnost Slovenskih železnic. Slovenske železnice ponujajo prevoz tovora doma in v tujini, in sicer predvsem masovnih tovorov, vse pomembnejši pa postaja multimodalni transport, ki omogoča enostavno in konkurenčno uporabo optimalnega načina prevoza. V okviru skupine Slovenske železnice se kot strateške dejavnosti izvajajo tudi storitve vleke tovornih in potniških vlakov, vzdrževanje voznih sredstev, kar omogoča zanesljive in kakovostne storitve, ter trženje storitev inženiringa, obnov in novogradenj železniške infrastrukture.
Skupino Slovenske železnice poleg družbe Slovenske železnice, d. o. o., sestavljajo tudi odvisne družbe SŽ – Infrastruktura, d. o. o., SŽ – Potniški promet, d. o. o., SŽ – Tovorni promet, d. o. o., SŽ – VIT, d. o. o., SŽ – ŽIP, storitve, d. o. o., Prometni institut, d. o. o., SŽ – Železniško gradbeno podjetje, d. d., SŽ – Železniška tiskarna, d. d., in Fersped, d. o. o., v katerih ima družba Slovenske železnice, d. o. o., 100-odstotni ali večinski delež, ter odvisne družbe, v katerih imajo navedene odvisne družbe 100-odstotni ali večinski delež.
SLOVENSKE ŽELEZNICE, D. O. O.
| Število zaposlenih: 7.329 |
| Lastniški delež RS: 100,00 % |
Lastniška struktura (Top 5) na dan 30. 6. 2020
| Lastnik | Delež las. (%) |
|---|---|
| REPUBLIKA SLOVENIJA | 100,00 |
Poslovanje skupine v letu 2019
Skupina SŽ je v poslovnem letu 2019 kljub situaciji na trgu tovornega prometa in gradbeništva, ki je zelo zahtevna tako zaradi konkurence kot tudi zaradi obsežnih vzdrževalnih in investicijskih del na železniški infrastrukturi, ki negativno vplivajo na razpoložljivost infrastrukture ter učinkovito delovanje in poslovanje tovornega in potniškega prevoznika, poslovala uspešno. Poslovanje tovornega prometa je v zadnjem četrtletju leta 2019 zaznamovalo še ohlajanje gospodarstva. Doseženi EBIT skupine SŽ za leto 2019 za 16 % presega realizacijo v letu 2018, pri čemer izpostavljamo predvsem dobre rezultate v dejavnosti gradbeništva in podpornih dejavnostih. Kazalnik ROE (7,81 %) je bil nekoliko nižji od planiranega in pričakovanega v LNU. Glavni razlog za nižji ROE je dokapitalizacija v višini 154,3 mio EUR, brez nje in dokapitalizacije v letu 2015 v višini 110,2 mio, bi bil ROE 13,4 %. V letu 2019 je bil pri kazalniku dodana vrednost na zaposlenega dosežen indeks 116 glede na pričakovanja v LNU. Realizirani kazalnik finančni vzvod je boljši od pričakovanega v LNU zaradi povišanja kapitala kot rezultat že omenjene dokapitalizacije.
V letu 2019 je družba izvajala pomembne aktivnosti za zagotavljanje nadaljnje rasti in razvoja, in sicer so bili narejeni občutni premiki na področju informatizacije, digitalizacije in celovite prenove poslovnih procesov. V letu 2019 so bila izvedena vlaganja v posodobitev voznih sredstev tovornega in potniškega prometa. Dodatno izpostavljamo projekt strateškega partnerstva na področju tovornega prometa, ki je v zaključni fazi in v okviru katerega se pričakujejo veliki sinergijski učinki za nadaljnjo rast in razvoj tega področja. Kljub pospešenemu investiranju v zadnjih letih je železniška infrastruktura še vedno v velikem zaostanku za primerljivo infrastrukturo bolj razvitega dela Evrope. Navedeno je glavni vzrok za slabši konkurenčni položaj železniškega prometa. S tem v zvezi so v SŽ že iskali rešitve za financiranje izgradnje infrastrukture, kar je sicer v domeni države, vendar je treba zagotoviti vir financiranja, ki ne bo odvisen od vsakokratnega proračuna RS.
Osnovni finančni kazalniki
| 2019 | 2018 | 2017 | |
|---|---|---|---|
| ROE PRED DAVKI | 9,04 | 9,15 | 9,37 |
| ROA PRED DAVKI | 4,31 | 4,27 | 5,28 |
| EBITDA MARŽA | 15,32 | 13,34 | 13,00 |
| EBIT MARŽA | 7,01 | 6,45 | 5,98 |
| NETO DOLG/EBITDA | 1,44 | 1,40 | 1,32 |
| FINANČNI VZVOD | 1,82 | 2,51 | 1,74 |
Osnovni podatki iz izkaza finančnega položaja
| 2019 | 2018 | 2017 | |
|---|---|---|---|
| KRATKOROČNE FINANČNE NALOŽBE | 6.715.601 | 60.271.385 | 824.336 |
| DENARNA SREDSTVA | 17.808.111 | 181.522.305 | 34.509.699 |
| SKUPAJ SREDSTVA | 984.548.113 | 895.348.983 | 574.926.962 |
| KAPITAL | 541.144.770 | 356.023.566 | 330.332.962 |
| DOLGOROČNE OBVEZNOSTI | 248.052.733 | 175.161.108 | 113.076.265 |
| KRATKOROČNE OBVEZNOSTI | 161.950.906 | 331.053.768 | 99.713.312 |
Osnovni podatki iz izkaza uspeha
| 2019 | 2018 | 2017 | |
|---|---|---|---|
| ČISTI PRIHODKI OD PRODAJE | 443.472.213 | 422.888.080 | 397.100.113 |
| KOSMATI DONOS IZ POSLOVANJA | 601.009.374 | 561.945.256 | 517.380.299 |
| ODPISI VREDNOSTI | 49.970.820 | 38.689.848 | 36.306.518 |
| ČISTI POSLOVNI IZID OBRAČUNSKEGA OBDOBJA | 35.030.125 | 29.312.868 | 30.644.356 |
Merila za merjenje uspešnosti poslovanja
| EKONOMSKA MERILA | REALIZACIJA 2019 | LNU 2019 |
|---|---|---|
| ROE (v %) | 7,81 | 8,60 |
| EBITDA marža (v %) | 15,32 | 14,00 |
| Dodana vrednost na zaposlenega (v EUR) | 50.155 | 43.000 |
| Neto finančni dolg/EBITDA | 1,44 | 1,40 |
| Finančni vzvod | 1,82 | 1,96 |
| STRATEŠKA MERILA | REALIZACIJA 2019 | LNU 2019 |
|---|---|---|
| Prepeljani tovor/potniki | ||
| Tovor (v tisoč tonah) | 20.573 | 20.200 |
| Tovor (v mio NTKM) | 4.990 | 4.800 |
| Potniki (v tisoč potnikih) | 13.907 | 15.000 |
| Potniki (v mio PKM) | 698 | 700 |
| Število izrednih dogodkov* | 22 | zmanjšanje |
|
Dolžina izvedenih obnov in nadgradenj prog (v km/leto)** |
62,6 | povečanje |
| Učinkovita izraba infrastrukture – zmanjšanje zamud/izkoriščenost prog | ||
| Tovorni promet (v min/100km) | 94,7 | 120 |
| Potniški promet (v min/100km) | 2,2 | 5 |
Opombi:
* V skupini SŽ izrednih dogodkov ne morejo v celoti preprečiti, je pa pomembno, da pravočasno sprejemajo učinkovite ukrepe za njihovo preprečitev (npr. preprečitev podora zemljišča na železniško progo in posledično zaprtje proge, iztirjenje vlaka, nalet vagonov ipd.). Ta pokazatelj naj bi meril kvaliteto železniške infrastrukture in njenega upravljanja (boljša infrastruktura in upravljanje, načeloma manj izrednih dogodkov). Za Slovenijo je zaradi stanja železniške infrastrukture primerneje, da se kazalnik opredeli opisno.
** Skupina SŽ nima vpliva na finančne vire za investicije v železniško infrastrukturo ter posledično dolžino obnov in nadgradenj, zato se cilj za leti 2018 in 2019 opredeljuje opisno: pričakuje se povečanje.
Glavni cilji skupine in poslovne usmeritve v prihodnje
Strateški cilji, ki jih zasleduje skupina:
- rast obsega prevoza tovora na evropskih koridorjih; ta cilj se zasleduje tudi v postopku iskanja strateškega partnerja v železniškem tovornem prometu, ki bi z dokapitalizacijo družbe SŽ – Tovorni promet, d. o. o., omogočil tudi potrebno posodobitev voznih sredstev;
- postati največji prevoznik v integriranem javnem potniškem prometu v Sloveniji in regiji, kar bo omogočila tudi planirana razširitev dejavnosti na avtobusni potniški promet, in tudi s tem prispevati k večji okoljski trajnostni dejavnosti transportnega sektorja;
- vzpostavitev novega potniškega centra Ljubljana, ki bo združeval infrastrukturo vseh oblik in tako predstavljal multimodalni potniški terminal, skupaj z avtobusno postajo, pripadajočimi parkirnimi prostori in centralno poslovno stavbo;
- zagotavljati učinkovito in zanesljivo vzdrževanje in upravljanje železniške infrastrukture in vodenje železniškega prometa na njej ter zanesljivo in učinkovito vzdrževanje železniških vozil in izvajanje vleke vlakov.
Družba pri svojem poslovanju upošteva sledeči referenčni kodeks:
|
Kodeks korporativnega upravljanja družb s kapitalsko naložbo države |
DA |
Opomba: Odstopanja od spoštovanja zgoraj navedenega kodeksa so navedena oziroma pojasnjena v Letnem poročilu Slovenske železnice,
d. o. o., in skupine Slovenske železnice za leto 2019 (strani 41–44).
Predstavitev 20 največjih družb v RS
.jpg)
